1/2” x 0.049” 304 Komponen kimia tiub bergelung kapilari keluli tahan karat

Classic Tube menawarkan tiub flex pukal yang direka untuk membolehkan armada membina talian brek, talian bahan api, talian kuasa, talian vakum, talian stereng kuasa atau mana-mana paip mereka sendiri.
Tersedia dalam keluli tahan karat (gegelung 25') atau keluli peralatan asli (gegelung 20'), pasukan boleh membeli kekili secara individu atau dengan aksesori.Aksesori tersedia dalam keluli berkod warna atau keluli tahan karat dan boleh dibeli secara berasingan.Armada juga boleh memesan alatan dan aksesori seperti alat lentur dan Gravel Guard (poket spring).

Syarikat itu mengatakan keluli tahan karat Classic Tube adalah gred 304 dan dua kali ganda untuk memudahkan pembakaran dan lenturan.Keluli tahan karat tidak terjejas oleh garam dan unsur lain yang merosakkan logam.
Keluli OE adalah paip dikimpal berterusan bergolek sejuk (CR) rendah karbon rendah.Paip keluli OE kalis cuaca dengan sistem dua komponen - Galfan bergalvani dan salutan epoksi aluminium tinggi.Syarikat itu mendakwa perlindungan lanjutan ini menyediakan 4,000 jam perlindungan semburan garam.Semua gegelung paip keluli syarikat mematuhi spesifikasi SAE J526 untuk paip dinding tunggal dengan satu kimpalan atau spesifikasi SAE J527 untuk paip dinding dua dengan dua jahitan kimpalan.Kelengkapan dihasilkan mengikut spesifikasi SAE J512.Menurut wakil syarikat, semua talian telah diuji tekanan dan diuji untuk keselamatan.
Classic Tube ialah pengeluar tiub pra-bengkok kepada spesifikasi OEM atau reka bentuk untuk sistem hidraulik dalam kereta, trak, van, kenderaan utiliti, kenderaan pembinaan dan bas sekolah.
Faedah unit penyejukan treler hibrid suhu tunggal Vector 8500 Carrier Transicold yang baharu termasuk berat yang lebih ringan, kapasiti yang lebih tinggi dan kecekapan bahan api yang lebih baik, menurut syarikat itu.
Faedah unit penyejukan treler hibrid suhu tunggal Vector 8500 Carrier Transicold yang baharu termasuk berat yang lebih ringan, kapasiti yang lebih tinggi dan kecekapan bahan api yang lebih baik, menurut syarikat itu.Dengan Vector 8500, Carrier juga memperkenalkan pemampat skrol elektrik hermetik untuk sistem bekas penyejukan yang mempunyai 70% lebih sedikit bahagian bergerak dan 200 paun lebih ringan daripada pemampat salingan tradisional.Carrier Transicold Vector 8500 dilengkapi dengan teknologi ecoFORWARD yang dibangunkan oleh pengilang.Berbanding dengan unitnya yang berjaya, Vector 8500 baharu: • 210 paun lebih ringan, atau 10% • Menyampaikan sehingga 4% lebih kapasiti penyejukan sebanyak 60,000 BTU pada 35°F dan 24,000 BTU pada -20°F • Mengurangkan penggunaan bahan api sehingga 26 % penggunaan bahan api di bawah semua keadaan operasi dan • Mengurangkan masa hidup enjin sehingga 14%.Dalam mod mula/berhenti, kuasa yang lebih dan kecekapan yang meningkat turut membantu Vector 8500 mencapai titik tetapannya dengan lebih pantas, membolehkan motor berhenti lebih awal, akhirnya mengurangkan masa larian motor dan kos yang berkaitan, kata Carrier.Enjin Vector 8500 diperakui 2013 EPA Tier 4 untuk enjin di bawah 25 hp.Untuk armada yang beroperasi di California selama lebih daripada 7 tahun, keupayaan siap sedia elektrik standard platform Vector menyediakan keupayaan pematuhan segera.
Federal-Mogul telah mengeluarkan katalog digital baharu yang menampilkan barisan pad brek cakera udara Abex yang diperluas untuk kenderaan komersial.
Semasa Sidang Kemuncak dan Ekspo Tenaga tahunan di kampus University of North Texas (UNT), rumah bagi Kolej Teknologi PACCAR, Peterbilt Automotive mempamerkan kenderaan konsep SuperTruck yang dipertingkat yang dibangunkan oleh Jabatan Tenaga AS dan pelan tenaga Cummins Inc..
Penilaian Pengangkutan Inovasi Prestasi (PIT) oleh FPInnovations membandingkan trak 6×2 dan 6×4 telah menunjukkan bahawa traktor 6×2 menggunakan bahan api yang kurang daripada traktor 6×4 yang setara.
Treler peti sejuk TrackKing dan sistem kawalan suhu berasaskan web Thermo King kini boleh disepadukan dengan perisian AS400/iSeries Add On Systems (AOS) Inc..untuk pasaran barang.
Kakisan teksi adalah masalah utama dalam industri trak tugas berat, menelan kos armada lima hingga enam angka setiap tahun.Setiap pengurus armada dalam perniagaan ingin membetulkan kakisan teksi, tetapi bagaimana?Bahan kimia memasuki teksi melalui but pemandu yang keluar masuk dari trak berkali-kali sehari.garam dan
Penganjur persidangan Heavy-Duty Aftermarket Week (HDAW) telah mengumumkan topik pendidikan yang akan diliputi pada persidangan HDAW '22, yang akan diadakan pada 24-27 Januari di Gaylord Decker di resort Sass Grapevine, Texas.Semasa bengkel pendidikan Selasa, Pada 25 Januari, HDAW menyatakan bahawa peserta akan mendengar daripada pemimpin industri dan pakar untuk berkongsi pandangan mereka.
Kakisan teksi adalah masalah utama dalam industri trak tugas berat, menelan kos armada lima hingga enam angka setiap tahun.Setiap pengurus armada dalam perniagaan ingin membetulkan kakisan teksi, tetapi bagaimana?Bahan kimia memasuki teksi melalui but pemandu yang keluar masuk dari trak berkali-kali sehari.garam
Kakisan teksi adalah masalah utama dalam industri trak tugas berat, menelan kos armada lima hingga enam angka setiap tahun.Setiap pengurus armada dalam perniagaan ingin membetulkan kakisan teksi, tetapi bagaimana?Bahan kimia memasuki teksi melalui but pemandu yang keluar masuk dari trak berkali-kali sehari.garam